Responde 7 bloques de preguntas y descubre tu nivel de cumplimiento real. Al final recibes un semáforo por categoría y una lista exacta de lo que debes corregir antes de una auditoría DOT.
Cuando sacas tu autoridad MC, el DOT tiene hasta 18 meses para hacerte una auditoría New Entrant. La mayoría de los Owner-Operators fallan no por operar mal, sino por no tener los documentos correctos. Esta herramienta revisa exactamente lo que revisaría un auditor.
Responde con honestidad. Nadie verá tus respuestas — son solo para tu diagnóstico.
Bloque 1 de 7
1 / 7
📋 Bloque 1
Archivos del chofer
El DOT exige un expediente completo por cada chofer. Como Owner-Operator eres chofer y empleador a la vez — tu propio archivo debe estar en orden.
💡Tip: Guarda todos estos documentos en una carpeta física y digital. El auditor los pedirá en papel.
¿Tienes una copia de tu CDL vigente en tu archivo?
¿Tu Medical Certificate (tarjeta médica) está vigente y archivada?
¿Tienes el formulario de solicitud de empleo (Application for Employment) completado, aunque seas tu propio empleado?
¿Tienes el MVR (Motor Vehicle Record) de los últimos 3 años en tu archivo?
📱 Bloque 2
Horas de servicio y ELD
El dispositivo ELD es obligatorio desde 2017. El auditor revisará tus registros de las últimas 6 meses. Una sola infracción de HOS puede costarte cientos de dólares en multas.
💡Tip: Practica el modo manual del ELD. Si el dispositivo falla en carretera, debes saber usarlo en papel durante las primeras 8 horas.
¿Usas un ELD certificado por la FMCSA (Motive, Samsara, u otro de la lista oficial)?
¿Guardas los registros de horas de servicio de los últimos 6 meses?
¿Conoces las reglas de HOS: 11 horas de conducción, 14 horas en servicio, 10 horas de descanso?
🔧 Bloque 3
Vehículo y mantenimiento
El DOT exige que cada vehículo tenga un archivo de mantenimiento completo y una inspección anual vigente. Las inspecciones pre-trip y post-trip son obligatorias cada día que operes.
💡Tip: La inspección anual debe hacerla un mecánico certificado. El sticker debe estar visible en el camión con la fecha de vencimiento.
¿Tienes la inspección anual DOT vigente (Annual Vehicle Inspection)?
¿Haces y guardas los reportes de inspección pre-trip y post-trip diariamente (DVIR)?
¿Tienes un archivo de mantenimiento con todas las reparaciones e inspecciones del camión?
🛡️ Bloque 4
Seguro y autoridad FMCSA
Sin seguro activo tu autoridad se revoca automáticamente. El DOT puede verificarlo en tiempo real en su sistema. Esto es lo primero que revisa un auditor.
💡Tip: Lleva siempre en la cabina tu tarjeta de seguro (insurance card) y el certificado de registro (MCS-90). El auditor te los pedirá en carretera.
¿Tienes seguro de Primary Liability activo con mínimo $750,000 de cobertura?
¿Tu autoridad MC aparece como "Active" en el portal de la FMCSA (safer.fmcsa.dot.gov)?
¿Tienes el BOC-3 radicado con un agente de proceso en cada estado donde operas?
🧪 Bloque 5
Programa de drogas y alcohol
Todo Owner-Operator debe estar inscrito en un consorcio DOT-compliant. Esta es una de las causas más frecuentes de fallo en auditorías New Entrant porque muchos no saben que aplica aunque trabajen solos.
💡Tip: El Clearinghouse del FMCSA es obligatorio desde 2020. Si no estás registrado, el auditor lo detectará de inmediato.
¿Estás inscrito en un consorcio/TPA de pruebas de drogas DOT-compliant?
¿Hiciste la prueba pre-empleo de drogas antes de empezar a operar?
¿Estás registrado en el FMCSA Drug & Alcohol Clearinghouse (clearinghouse.fmcsa.dot.gov)?
📊 Bloque 6
IFTA y registros financieros
Si cruzas fronteras estatales, el IFTA es obligatorio y se reporta cada trimestre. Los registros de combustible y millas por estado son la base para no recibir multas.
💡Tip: Guarda cada recibo de gasolina con la fecha, la cantidad de galones y el estado donde llenaste. Eso es lo que el auditor del IFTA quiere ver.
¿Estás registrado en el IFTA (si operas en múltiples estados)?
¿Guardas los recibos de combustible con el estado y los galones por separado?
¿Registras las millas recorridas en cada estado en cada viaje?
📁 Bloque 7
Preparación general para auditoría
Más allá de los documentos, el auditor evalúa si tienes un sistema de cumplimiento funcionando. Estas preguntas finales miden tu preparación general.
💡Tip: Tener todo organizado en carpetas (física o digital) ya es una señal positiva para el auditor. Demuestra que tienes un sistema.
¿Tienes el número DOT visible en ambos lados del camión con letras de al menos 2 pulgadas?
¿Sabes qué es una inspección Nivel 1 y qué documentos debes mostrar si te para el DOT en carretera?
¿Tienes todos tus documentos organizados (físicos o digitales) listos para mostrar en menos de 10 minutos?
–/ 100
⚠️ Aviso: Este semáforo es una herramienta educativa orientativa basada en los estándares públicos de la FMCSA. No sustituye la revisión de un consultor DOT certificado ni garantiza el resultado de una auditoría real. Verifica siempre los requisitos vigentes en fmcsa.dot.gov.
Resumen de los requisitos más críticos, con los plazos y fuentes oficiales.
📋 Archivos del chofer — obligatorio desde el día 1
Cada chofer (incluyéndote a ti mismo) necesita: copia del CDL, Medical Certificate vigente, Application for Employment, MVR de 3 años, y Annual Review of Driving Record. Estos documentos deben guardarse mientras el chofer esté activo y 3 años después. Fuente: 49 CFR §391.51 (fmcsa.dot.gov)
📱 ELD — obligatorio desde 2017
Todos los vehículos CMV con motor 2000 o más reciente que operen interestatalmente deben usar un ELD certificado. Hay excepciones para corto alcance (short-haul) y algunas operaciones específicas. Los registros de HOS deben guardarse 6 meses. Fuente: fmcsa.dot.gov/ELD
🧪 Drug & Alcohol Clearinghouse — obligatorio desde enero 2020
Todo Owner-Operator debe registrarse en el Clearinghouse, hacer la prueba pre-empleo, y estar disponible para pruebas aleatorias a través de un consorcio. El incumplimiento es causa directa de fallo en auditoría New Entrant. Fuente: clearinghouse.fmcsa.dot.gov
🛡️ Seguro mínimo FMCSA
Para carga general interestatal el mínimo es $750,000 de Primary Liability. Para materiales peligrosos (hazmat) puede ser $1,000,000 o $5,000,000 según la clase. Tu aseguradora debe radicar el formulario MCS-90 directamente ante la FMCSA. Fuente: fmcsa.dot.gov/insurance
Preguntas frecuentes
Lo que más preguntan los Owner-Operators
¿Qué es una auditoría DOT New Entrant? ＋
Cuando obtienes tu autoridad MC, el DOT tiene 18 meses para hacerte una auditoría New Entrant. El auditor visita tu empresa (o la revisa de forma remota) y revisa tus archivos de chofer, registros de horas de servicio, mantenimiento del vehículo y programa de drogas. Si no pasas, puedes perder tu autoridad. Esta herramienta te ayuda a prepararte antes de que llegue esa auditoría.
¿Qué documentos debe llevar un Owner-Operator en la cabina? ＋
Obligatorio en la cabina: licencia CDL vigente, tarjeta médica (Medical Certificate), tarjeta de registro del vehículo, evidencia de seguro (liability insurance card), número DOT visible en el camión, y el registro IFTA si aplica. Si usas ELD, el dispositivo debe estar funcionando y debes saber operar el modo manual de emergencia.
¿Cada cuánto debo hacer la inspección de mantenimiento del camión? ＋
El DOT exige una inspección anual (Annual Vehicle Inspection) por un mecánico certificado. Además, como Owner-Operator debes hacer inspecciones pre-trip y post-trip cada día que operes, y guardar esos registros por 3 meses. Los registros de reparaciones deben guardarse 1 año después de sacar el vehículo de servicio.
¿El programa de drogas y alcohol es obligatorio si trabajo solo? ＋
Sí. Todo Owner-Operator que opera bajo su propia autoridad debe estar inscrito en un consorcio DOT-compliant de pruebas de drogas y alcohol (Drug & Alcohol Clearinghouse). Debes hacer una prueba pre-empleo antes de empezar a manejar y estar disponible para pruebas aleatorias durante el año. No cumplir con esto es una de las causas más comunes de fallo en auditorías New Entrant.
¿Qué pasa si fallo la auditoría DOT New Entrant? ＋
Si el auditor determina que eres "Unsatisfactory", el DOT puede revocar tu autoridad MC y ordenar el cese inmediato de operaciones. Antes de llegar a ese punto, recibirás un aviso de Conditional y tendrás un plazo para corregir las deficiencias. La mayoría de los problemas son documentales — con los archivos correctos se pueden resolver. Esta herramienta te ayuda a identificarlos antes de que llegue el auditor.
¿Necesitas revisar tus guías de camiones?
Desde cómo sacar el MC Number hasta inspecciones DOT — todo explicado en español, paso a paso, sin pagar agencias.